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人勤春来早

发布时间：2013-04-03 作者：文/图杨永春李健来源：办公室分享到：

——集团公司各项目掀起生产大干热潮

人勤春来早，一线生产忙。2013年春天的工地上，处处呈现一派繁忙紧张的气象，抓早动快，实干苦干，路桥员工在省内外公路建设战场谱写了一曲曲振奋人心的奉献者之歌……

镜头一：青海共（和）玉（树）公路

今年的青海高原，春天来得格外早。虽然晚上还是零下七、八摄氏度，但中午的强烈紫外线已经有了炙热的感觉。地处共和县城郊的共玉A4标第四预制场，钢筋制作、模板拼装、蒸汽养生，一道道工序有条不紊，3月26日完成了今年的第一片箱梁预制。蜿蜒崎岖的214国道上，一台重型拖车载着25米的箱梁缓缓地行驶着。跨越国道的大桥上，架桥机如腾空的钢铁巨龙。一道道箱梁，平稳地架设到桥墩上。距离这里二三百公里海拔更高的其它三个预制场，料满仓，人到场，气温符合条件即可投入生产。

镜头二：青海茶（卡）格（尔木）公路

驻扎在青海省都兰县境内109国道旁的茶格公路预制1标项目经理部，海拔3200米，距西宁市500余公里，班车要走上将近一整天时间。一排排蓝顶白底的活动房整齐地竖立着，为了适应高原的寒冷气候，每一栋房子都设置了封闭式走廊，颇具标准化、现代化、庭院化气息。预制场里，两台崭新的混凝土拌合楼高高竖立。几位年轻的技术员在测设梁场区域布置，他们戴着帽子、口罩，大风呼啸，沙土没过鞋子，但他们迎风而立，目光炯炯。项目部办公室、试验室里，大家都在忙碌着，那曾经白皙的小伙姑娘多数都有了藏族同胞一样的黑红脸庞。太阳眷顾高原，早出晚归，晚上七八点钟仍然不肯隐去。大家都说，这里白天时间长，正好可以多干点活儿！

镜头三：西宁南绕城高速

西宁绕城9标通海隧道入口处，进洞人员认真登记。隧道内灯光通明，机械轰鸣，掘进、支护、衬砌，紧张有序。隧道进尺600多米，虽然送风装置全天候工作，但初进隧道的人还是有呼吸急促的感觉。西宁绕城11标施工现场，一座座桥梁墩柱巍然耸立，大梁架设全面展开，路基填筑热火朝天。西宁绕城12标工地，吊车、罐车紧张作业，大型旋挖钻的投入，使桥梁桩基础作业如虎添翼。每一位管理人员都在条分缕析地谋划着生产目标和施工组织，每一位作业人员都在精雕细琢地打造着钢筋混凝土的凝固艺术。

镜头四：京台高速公路廊坊段

今年是京台高速LQ1标通车年，有效施工时间仅7个月，路基土方、现浇梁、桥面系、密涿互通式立交各项施工正井然有序展开。项目部的宣传栏里，张贴着职工撰写的“精打细算控成本、群策群力创效益”的合理化建议。李保来提出，各种材料要堆放整齐，一根钉子、一颗螺丝都不要随意浪费，下脚料要及时回收再利用。九州大桥施工现场，社会车辆正常通行，交通保畅压力大，付志新等多位专职安全员专门在道口轮流值守。密涿主线1号桥施工现场，老远望去，旋挖钻机奋力掘进，泵车正伸着长鼻子进行混凝土浇筑，吊车稳稳地把钢筋笼安装到桩孔预定位置，运送材料的东方红-280P小拖车在工区内穿梭。午餐时间，路基土方工班的职工收工，考虑到路途耽搁工时和影响大家休息，项目支部书记李宝地立即打电话安排送饭到现场，并特别叮嘱要加菜。

镜头五：江苏连云港项目

这里是大片大片的海滩盐碱地，远处是海天相接的那一线，完全没有想象中沿海城市的繁华。众多的投资商、承包商来到这里，参与新区建设，寻找发展机遇。老远就看到大幅标语：“激情创业徐圩，无怨无悔人生”，这样的表白不能不叫人心头一热。项目部占地面积90多亩，全是在淤泥里抛石垫成基础，再完成全部的临建和设备安装。驻地严格按照“四个一”标准建设，建成了标准化的食堂、浴室、厕所、阅览室、篮球和乒乓球活动场地，还专门安排了双职工宿舍。在连云港，大家谈论最多的词是“节点”。港前大道7公里路基抛填正在进行，工班长耿西京带着一班弟兄加班加点，按照计划必须在5月中旬和10月底完成第二、第三节点任务。徐新路2标，工人们正忙着调直桩顶钢筋，焊接盖梁钢筋，进行桥台施工，水泥混凝土拌合楼安装调试完毕准备出料。

镜头六：陕北延志吴高速公路

午后的阳光泛着金黄色，温暖和煦。路基7-1标桥面系施工现场，工人们两人一组，正专心焊接铰缝钢筋，预备进行混凝土现浇。平板车徐徐开动，把预制好的50米T梁运送到桥位指定位置。架桥机和平板拖车操作手配合默契，操作精准；站在一旁的安全员细心地观察着大梁的状态，对可能发生的绑扎松动和梁体倾斜保持警惕。预制场里，龙门架缓缓地把箱梁钢筋放入预制模板，即将开始下一道预制工序。延志吴路面3标3月15日开工，大面积进行水稳基层施工，项目部继承了一直以来的良好传统，成型路面各结构层线型平顺，平整度控制良好，无塌边现象，令相邻路面施工标段的同行们叹为观止，纷纷前来取经学艺。料场已经储存了占计划用量总量90%的各规格材料。所有参战同志都在为一个共同目标努力着，奉献着……