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乳化沥青冷再生沥青路面技术研究通过省交通运输厅验收
发布时间：2011-09-09 作者：秋志明整理 来源：省交通运输厅 分享到：
6月2日，省交通运输厅在西安主持召开“乳化沥青厂拌再生沥青路面技术研究”科研成果验收会。验收委员会专家听取了课题组的汇报，审查了相关资料，一致认为研究成果总体达到了国际先进水平，同意通过验收。
该项目是2007年由省交通运输厅立项，由省高速集团和长安大学共同承担完成的。项目在评价旧沥青路面的基础上，总结了乳化沥青与RAP的作用机理、乳化沥青冷再生混合料的强度形成原理与影响因素，改进了乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法；研究了材料组成对再生混合料性能的影响。主要创新点是，提出了根据最佳流体含量确定再生混合料拌合用水量的基准值，通过混合料裹附试验修正再生混合料的实际拌合用水量；推荐了乳化沥青冷再生混合料的细料级配系数应小于0.6，级配形状系数应大于0.91；建立了不同材料组成下乳化沥青再生混合料的疲劳方程。
编制的《乳化沥青厂拌冷再生基层施工技术指南》，对厂拌乳化沥青冷再生混合料的施工提供了技术指导作用。项目研究成果已经在西户、铜黄等高速公路大修工程中成功应用，在提高施工质量水平、保障施工安全、加快施工速度、增加建设效益等方面发挥了重要的作用。经济、社会和环境效益显著，推广应用前景广阔，
该成果是继泡沫沥青厂拌冷再生之后又一关于废旧料利用的研究，通过对旧沥青路面铣刨的废料进行再生重复利用，达到节约资源和保护生态环境的目的。至此，我省公路沥青路面冷再生技术又上升到了一个新的高度。
该项目是2007年由省交通运输厅立项，由省高速集团和长安大学共同承担完成的。项目在评价旧沥青路面的基础上，总结了乳化沥青与RAP的作用机理、乳化沥青冷再生混合料的强度形成原理与影响因素，改进了乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法；研究了材料组成对再生混合料性能的影响。主要创新点是，提出了根据最佳流体含量确定再生混合料拌合用水量的基准值，通过混合料裹附试验修正再生混合料的实际拌合用水量；推荐了乳化沥青冷再生混合料的细料级配系数应小于0.6，级配形状系数应大于0.91；建立了不同材料组成下乳化沥青再生混合料的疲劳方程。
编制的《乳化沥青厂拌冷再生基层施工技术指南》，对厂拌乳化沥青冷再生混合料的施工提供了技术指导作用。项目研究成果已经在西户、铜黄等高速公路大修工程中成功应用，在提高施工质量水平、保障施工安全、加快施工速度、增加建设效益等方面发挥了重要的作用。经济、社会和环境效益显著，推广应用前景广阔，
该成果是继泡沫沥青厂拌冷再生之后又一关于废旧料利用的研究，通过对旧沥青路面铣刨的废料进行再生重复利用，达到节约资源和保护生态环境的目的。至此，我省公路沥青路面冷再生技术又上升到了一个新的高度。
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