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集团公司参建的河南济邵高速公路建成通车

发布时间：2011-09-10 作者：佚名  来源：本站整理  分享到：

2008年12月16日，对 “愚公故里”——河南省济源市人民来说是一个值得大书特书的好日子。在这天，穿越济源市6个乡镇、全长近60公里的济源至邵原高速公路正式建成通车。

济邵高速公路西接山西省规划的东蒲高速公路，全长59.668公里。穿越了太行、王屋二山，共建设桥梁44座，隧道4座，涵洞116座。它的建成，标志着济源市率先在全省乃至全国实现了镇镇通高速公路。愚公儿女“指通豫南,达于汉阴”的千古夙愿至此成为现实。

16日上午，河南省交通厅党组书记、厅长董永安、省公路管理局局长蒋晓明、济源市委书记段喜中、市长赵素萍等领导沿济邵高速公路现场参观，共同庆祝济邵高速公路建成通车。集团公司总经理宋志锋、副总经理侯晚生、济邵项目部经理李玉幸及项目部分参建员工参加了通车仪式。

集团公司承建的济邵高速公路土建工程第十二合同段全长2.919公里，合同造价2.33亿元。全标段主要工程量为逢石河特大桥一座，长度1499m，结构形式为（11×40+66+5×120+66+8×40m）。主桥上部结构为预应力混凝土连续刚构，最大跨径120米，下部结构为矩形空心薄壁高墩，最高墩高107米。逢石河特大桥作为济邵高速全线关键、控制性工程，被业内专家喻为 “桥梁建设百科全书”——该桥最高墩高达107米，连续刚构长720米，为河南省单肢薄壁空心墩墩高100米以上连续刚构最长的桥梁。全标段共用混凝土11.9万M³，钢材2.16万吨。业主计划单独申报“鲁班奖”。

该工程施工难度之大、耗资之巨，前所未有。在三年多的建设过程中，我公司全体参建员工沐风雨、战严寒，精心组织、科学安排，积极加大设备、人员投入，强赶工程进度，完成了济邵公司下达的各项节点计划目标，于7月31日实现逢石河特大桥顺利合拢，为济邵高速按期建成通车奠定了基础。

为了抢赶进度，全标段各工作面均采用平行、交叉作业，设备和人员投入很大，先后筹建了拌合站3处，加工了空心墩模板22套、T梁模板4套，挂篮设备12套，边跨现浇段支架4套，投入150T龙门吊1套，150T架桥机1套，塔吊10台，电梯6台，各类机械设备327台件，在施工高峰期时全项目人员高达1400多人。

在施工质量控制中，济邵项目经理部建立健全了质量保证体系，强化全员质量管理意识，加强施工现场管理，始终做到“四坚持”和自检“五关”制度，努力打造优质、精品工程。经河南省交通基本建设质量检测监督站交工验收均达到优良标准。

在项目施工中，济邵项目部积极推行新工艺、新技术的应用。在高墩施工中，借鉴吸收了其他项目的施工经验，大胆探索，采用了自提式翻板施工方法，施工人员在封闭的钢围栏内操作，既保证了施工安全，又加快了施工进度。在刚构施工中，现浇段施工中采用了配重法，抛弃了传统的支架法和导梁法施工限制；优化了刚构桥传统的合拢次序，缩短了工期，节约了工程成本。济邵项目注重总结施工中的新工艺和新技术，项目QC小组的《提高大孔径嵌岩桩钻孔速度》、《提高桥梁钻孔灌注桩成桩质量》两个课题在交通行业QC成果会上均获得一等奖；2007年11月份项目获得全国交通行业优秀QC质量管理小组荣誉称号。

开工以来，该项目部先后接受了国家环保总局、河南省交通厅、公路局、厅质检站、济源市政府等部门的多次检查，均获得了好评。在济邵公司组织的综合检查评比中共取得了6次第一名、4次第三名、2次第四名的成绩。从2006年到2008年，曾4次代表济邵高速接受河南省交通厅质量、安全大检查，获得了好评。为集团公司在河南建设市场树立了良好的信誉。

集团公司宋志锋总经理和项目参建人员庆祝济邵高速建成通车

逢石河大桥远景

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