5月30日，随着19#主墩墩身第六节混凝土浇筑完成，渭河特大桥的水中主墩施工高度已全面高于历年洪水峰值水位标高。这一重要节点完成意味着渭河特大桥项目的水中薄壁墩墩身施工环节已全面摆脱汛期洪峰影响，为项目在渭河汛期安全生产奠定了坚实基础。

渭河流域汇水范围广，河道内水位变化频繁。18#-20#主墩位于常水位河床内，施工进度受水位影响较大，承台底在常水位以下深达17米，承台基坑采用拉森钢板桩进行防护，含基坑封底开挖深度达24米。同时，在施工过程中，由于地质特殊复杂，属于淤泥软硬交互沉淀层，基坑开挖难度大，基坑空间狭小材料吊装难度大，薄壁墩浇筑、支撑、换撑、拆除等工序协同进行，协同要求高等诸多挑战。

为抢在6月汛期来临之前，摆脱汛期洪水对水中主墩施工的影响，项目部制定了严格的施工计划，充分发挥团队协作精神，各岗位人员精心组织、密切配合，攻坚克难、昼夜奋战，成功在汛期来临前完成了主墩“出水”目标，这一成果的取得，彰显了路桥人赓续前行，奋楫争先的铁军风采。

目前210国道西安过境公路渭河特大桥下部结构已完成81.4%，综合场站建设工作初具规模，下一步，项目部将继续严格按照工期节点要求，加强属地沟通协调，克服困难，进一步加强安全、环保、质量、文明施工等方面的管理工作，确保项目施工生产安全、高效推进。