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“秦岭山区变质软岩路堤修筑技术研究”科研成果应用取得巨大经济环保效益
发布时间：2011-09-09 作者：李晓明 来源：陕西省交通运输厅 分享到：
4月30日，长安大学、柞小高速公路建设管理处承担的“秦岭山区变质软岩路堤修筑技术研究”科研项目，通过陕西省交通运输厅组织的验收。验收委员会经过充分质询与讨论，一致认为该研究成果具有创新性，实用性强，资源节约和环境保护成效显著，达到了国际先进水平。
“秦岭山区变质软岩路堤修筑技术研究”是2007年立项的陕西省交通运输厅科研计划项目。秦岭山区高速公路沿线存在大量变质软岩，变质软岩填料具有浸水软化的不利工程性质，如何使用变质软岩作为路堤填料，目前尚无设计、施工技术规范及施工质量检查标准可循，所以，过去很多建设项目将大量变质软岩作弃方处理。同样，柞小高速公路隧道和路基施工也将产生大量的变质软岩废渣，如果弃之不用，不仅大幅度增加建设成本，而且将大量占用土地、破坏当地生态环境。针对上述问题，长安大学和柞小高速公路建设管理处以柞小高速公路建设项目为依托，采用室内试验与现场试验相结合，试验研究与数值分析相结合的研究方法，对秦岭山区变质软岩路堤修筑技术展开了系统研究。该科研项目首次在亚州最大的土槽内进行了变质软岩大比例尺路堤载荷浸水变形试验，提出了变质软岩路堤工后不均匀沉降控制标准、变质软岩路堤施工工艺参数等。同时，提出了采用试验路段法与沉降差法相结合的变质软岩路堤施工质量检测方法。
秦岭山区变质软岩路堤修筑技术研究成果不仅填补了变质软岩用作路堤填料研究领域内空白，而且保证了柞小高速公路建设的工程质量，加快了施工进度，取得了巨大的经济环保效益。柞小高速公路项目应用该成果修筑了变质软岩路基，经过持续2年的运营观察，质量良好，解决了乾佑河沙砾资源枯竭、换填沙砾困难的难题，减少取沙砾导致河床下切1.4米，节约工程费用6000万元（不含由于取用砂砾引起河床下切导致的工程防护费用），减少弃渣占地500亩，缓解了当地环境、生态保护的巨大压力，具有良好的经济效益和社会效益。研究成果也可为秦岭山区和全国其他类似地区的公路建设提供技术支持。
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