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人生架起“彩虹桥”
发布时间：2011-09-02 作者：佚名 来源：本站整理 分享到：
——记2008年度全国工程建设优秀项目经理李玉幸
原载：《陕西建设》2009年第4期
【本刊记者 胡耀瑞 通讯员 杨永春 孙磊】
在陕西公路桥梁施工战线，李玉幸可谓一个默默无闻的“桥梁专家”。这位华体会体育(中国)hth·官方网站的高级工程师、一级项目经理在三十年的公路施工技术与管理生涯中，用自己的执着和坚毅、智慧和汗水谱写了一曲曲天堑变通途的精彩乐章。
李玉幸经理（左一）在施工现场
华体会体育(中国)hth·官方网站承建的享有“中原第一高”之称的河南济邵高速公路逢石河特大桥
岁月历练 修路架桥志弥坚
1980年毕业于西安公路学院公路与桥梁专业的李玉幸，从跨进陕西省公路局施工总队（陕西路桥前身）的那一刻，就把自己的青春年华同陕西的公路桥梁建设紧紧联结在了一起。从现场技术员到生产股长，从工程队长到分公司经理、项目经理，他先后参与或主持修建了省内西（安）三（原）一级公路草滩渭河大桥、泾河大桥、三（原）铜（川）高速公路赵氏河大桥、耀县高架桥、秦202、203线澄城县西河大桥、茨沟大桥、西安环线周至渭河大桥、延安王家坪大桥等多项桥梁工程，并参与了广深珠高速、河南驻信、许平南高速等多项省外公路建设。在桥梁施工技术方面，李玉幸有一股子与生俱来的“钻劲”和“拼劲”。1994年修建澄城县西河大桥时，连续刚构桥还是我省桥梁施工技术方面的空白点。对此，李玉幸和西安公路科研所的专家联合攻关，解决了挂篮设计、测量控制、质量监测等方面的技术难题。有了长期的技术积淀之后，李玉幸又主持修建了跨径123.8米的连续刚构桥洛川石家庄大桥、呈反曲线型的多墩连续刚构桥312国道亭口黑河桥等省内多项重点桥梁工程，这些工程的建成使陕西路桥的桥梁施工技术实力在上世纪90年代位居全国前列。1997年4月，李玉幸负责延安王家坪大桥施工。王家坪大桥为净跨190米的中承式钢管混凝土拱桥，全桥纵向共设42根吊杆与桥面系联结，下部采用重力式桥台，扩大基础，该桥的施工难度之大和技术先进程度当时在延安桥梁建设史上都是首次。李玉幸带领技术人员日以继夜工作，钻研图纸、请教专家、制定方案，保证了整个工程施工的技术、质量全程受控。他通过对类似桥梁施工技术的研究，大胆采用新工艺和新材料，有效节约了工程成本，提高了施工进度。1998年国庆前夕，延安王家坪大桥提前通车，并获得2000年度陕西省优质工程（长安杯）奖。如今，横亘在延河上的“彩虹桥”仍然是革命老区一道靓丽的风景，而这其中蕴含着李玉幸无尽的汗水和智慧。李玉幸骨子里的吃苦耐劳、不畏困难让他三十年如一日坚守施工一线，也炼就了他在技术方面立足前沿、孜孜以求的品质，在管理方面沉着淡定、举重若轻的风格。从他负责的每一项工程建设任务中，我们都可以领略李玉幸对公路桥梁建设事业的热忱与执着。
运筹帷幄 黄延高速决胜战
2004年1月，李玉幸受命出任公司承接的黄延高速公路HY-13合同段项目经理。该合同段路线全长9.4km，中桥17座，人行天桥1座，通道涵洞23道，软基处理3578m，路基挖方69.8万m3，路基填方38.8万m3，浆砌防护工程49984 m3。工程主要特点是桥梁和构造物工程多，各作业区影响大，时间紧，任务重。筹备进场时，李玉幸首先针对该工程路线长、构造物多、工期紧张、投标单价低的实际情况情况，采取严谨又不失灵活的组织方式，对单项工程采用分段核算、动态调整的管理策略，对各施工区段管理人员业绩与本区段任务指标挂钩考核、奖罚兑现。这些管理措施极大地调动了参建人员的工作积极性，促进了现场施工进度。为了在保证质量、安全、进度的基础上节约成本，在李玉幸的主导下，项目部对桥梁工程桩基施工采用人工配合电动提升绞车进行挖孔、全长度砼护壁的方法，以桥台为前期施工重点，梁板统一预制，路基工程以挖方和通道、涵洞工程为前期施工重点，随后填挖结合、协调施工。在李玉幸的带领下，黄延13标施工路段施工组织井然有序，交叉作业与平行作业相结合，施工进度、质量、文明工地建设一直在全线名列前茅。在项目管理中，李玉幸对于市场变化的敏锐洞察力和果断决策的意识也得到很好的体现。由于黄延高速全线二十多个标段相继开工，材料供应将会立即从买方市场变为卖方市场，拿着钱也难以找到货源。李玉幸根据丰富的工作经验，进场伊始就预计到地方材料采购价格将飞速上涨，而且货源还将短缺，甚至会影响工程进度。在开工初期，李玉幸就安排项目材料管理部门积极扩大存料场地，并迅速组织资金，加快备料速度，在很短时间内就存储了大量的砂石、钢材等主要材料，在施工高峰期其他标段等米下锅的时候，13标项目经理部丝毫未受影响。在黄延高速收尾决战阶段，李玉幸又自动请缨承接了其他标段无法按期完成的箱梁预制及路基土方任务，为建设单位解决了难以啃下的“硬骨头”。2006年9月30日，黄延高速通车典礼隆重举行，陕西路桥作为仅有的四家施工单位之一组建阵容庞大的队伍参加仪式。而此时此刻，李玉幸经理已经在中原大地的王屋山中雕琢又一项新的作品。
攻坚克难 愚公故里写新篇
2005年11月，陕西路桥承接了公司历史上最大体量的桥梁工程——河南省济（源）至邵（塬）高速公路逢石河特大桥。该桥是全线控制性工程，桥高120米，主桥上部结构为预应力混凝土连续刚构，最大跨径120米，下部结构为矩形空心薄壁高墩，最高墩高107，是河南省高速公路建设中屈指可数的一项技术性强、施工难度大、工期紧、工程量大、地形地质条件复杂的工程。在陕西路桥领导层点兵点将的会议上，有着多年刚构桥施工经验的李玉幸再次被授予“令箭”。然而，这项工程的技术难度对于李玉幸来说无疑也是一个巨大的挑战。但他的坚韧和永不服输让他再次毅然决然地扛起了这杆大旗。白天李玉幸坚守工地指挥施工，晚上又挑灯研究设计图纸和资料。在他和参建职工的艰苦努力下，桥梁桩基施工实现开门红。2006年9月，进入高墩施工阶段后，李玉幸和项目部一班人经过刻苦攻关，革新技术，采用自提式翻板施工方法。这种方法好像在桥墩顶端架起一间工棚，施工人员绑扎钢筋、浇混凝土、支模板全部在里面完成，安全、质量、进度都有了保证，而且还节约了工程成本。在连续刚构现浇段施工中，李玉幸大胆采用配重法，避免了传统的支架法和导梁法施工限制，优化了刚构桥传统的合龙次序，缩短了工期。在项目施工中，李玉幸根据逢石河特大桥的特点，创立了“四坚持”检“五关”的技术质量控制制度，即坚持施工过程全控制；坚持以工艺质量保证工序质量，以工序质量保证产品质量；坚持施工质量自检“五关”（操作人员、工班长、现场技术员、质检部、监理工程师）制度；坚持施工图纸复核和技术交底制度。这些措施有力地提升了工程质量，实体工程全部达到优良标准。两年多的建设期间，李玉幸践行的“不漏空白点”的安全管理原则和有效地培训教育、设施投入，让项目部安全管理工作始终处于良性运行状态。项目部四次代表济邵高速公路接受河南省交通厅质量、安全大检查，获得好评。2008年7月30日，逢石河特大桥如期合龙，陕、豫两省交通系统领导云集，赞不绝口，建设指挥部对李玉幸和项目经理部给予嘉奖。《中国交通报》、《陕西交通报》分别刊发了《陕西路桥架起“河南第一高桥”》的通讯。大桥合龙，李玉幸终于可以睡上一个囫囵觉，一直带着降压药工作的他，头发比两年前白了许多。
李玉幸坚守公路施工一线，兢兢业业，无私奉献，他曾荣获陕西省“八五”标兵称号，多次获得陕西省公路局、交通厅先进个人，2006年至2008年连续三年被评为“陕西省优秀项目经理”，近期又获得“2008年度全国工程建设优秀项目经理”。但这些荣誉只是给了他再次向前的动力，2009年陕西高速公路加快建设的火热季节里，他依然奋战在巴山汉水之间，为陕西高速公路建设续写新的篇章。
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